學(xué)會(huì)踩剎車(chē)很重要，關(guān)鍵時(shí)刻可以挽救你的生命。但剎車(chē)和油門(mén)都由右腳控制，一緊張起來(lái)很容易亂。開(kāi)車(chē)上路如果真的將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩了，后果將不堪設(shè)想，而且因誤將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)而引發(fā)的交通事故也頻頻見(jiàn)諸報(bào)端，時(shí)時(shí)在給人們以警示。所以掌握正確的踩油門(mén)和剎車(chē)的方法也是很重要的，那么，您知道如何正確的踩油門(mén)和剎車(chē)嗎？
1、油門(mén)和剎車(chē)同時(shí)踩下去會(huì)怎樣？ 有些朋友采用的是“左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)”的姿勢(shì)時(shí)，因?yàn)楝F(xiàn)在多數(shù)車(chē)是自動(dòng)擋，沒(méi)有了離合器，左腳閑著也是閑著，分開(kāi)踩也不容易出現(xiàn)油門(mén)剎車(chē)踩錯(cuò)的情況。其實(shí)這種做法是不可取的，這樣的姿勢(shì)很容易讓身體失去平衡，而且容易讓油門(mén)和剎車(chē)一起踩——這不就是傳說(shuō)中飄移的動(dòng)作嗎！而實(shí)際上這種方法并不適用于普通的轎車(chē)。 相信不少車(chē)主都聽(tīng)過(guò)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)（BOS）——指一個(gè)讓駕駛員在踩下加速踏板且油門(mén)全開(kāi)（即油門(mén)踩到底）的情況下仍然能夠通過(guò)踩下制動(dòng)踏板將車(chē)停下的系統(tǒng)，也就是說(shuō)剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)在探測(cè)到駕駛員試圖制動(dòng)但沒(méi)有成功時(shí)，會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)工作切換到怠速狀態(tài)。如果沒(méi)有這套系統(tǒng)的車(chē)，就會(huì)是下面這個(gè)樣子： 剎車(chē)盤(pán)先出現(xiàn)劃痕——?jiǎng)澓墼絹?lái)越深，開(kāi)始冒煙——整剎車(chē)碟都變紅——?jiǎng)x車(chē)碟破碎，冒出大量濃煙。 2、腳后跟往哪放？ 要知道，踩離合和踩油門(mén)/剎車(chē)的動(dòng)作是有區(qū)別的。踩離合踏板主要依靠的是腿部的力量，靠膝關(guān)節(jié)的縱向運(yùn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)小腿和腳部踩踏離合踏板，腳踝是不用刻意活動(dòng)的，且動(dòng)作不需要長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)。 試想一下，如果腳跟著地去踩離合，碰上離合行程較長(zhǎng)的車(chē)輛，離合要抬起很高才有反應(yīng)，很容易讓腳部疲勞。而把腳部懸停在踏板上去踩壓油門(mén)和剎車(chē)，更容易因?yàn)榱Φ勒莆詹缓迷斐绍?chē)輛前躥或點(diǎn)頭。 踩油門(mén)和剎車(chē)，正規(guī)的動(dòng)作是：以右腳腳跟為軸，左右轉(zhuǎn)動(dòng)去踩的，腳跟不離地。這樣的優(yōu)點(diǎn)是：一是減少了抬腳的過(guò)程，反應(yīng)比較快；二是不會(huì)踩空，確保安全。缺點(diǎn)是：踩剎車(chē)的力度不夠，有的人開(kāi)始時(shí)感覺(jué)有點(diǎn)別扭。另外，腳尖控制踏板的精度顯然要高于腳跟，這樣可以更好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓車(chē)輛平穩(wěn)起步或加速。 3、踩剎車(chē)或油門(mén)不舒服怎么辦？ 很多車(chē)主覺(jué)得踩油門(mén)跟剎車(chē)位置不舒服，如果你現(xiàn)在踩油門(mén)剎車(chē)不舒服，我猜想可能是你的座椅太靠前了。座椅的合理位置是：將剎車(chē)踩到底后腿處于稍微彎曲的狀態(tài)。出現(xiàn)這種情況可試著調(diào)節(jié)座椅位置。
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